大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音股价跌近5%的问题，于是小编就整理了4个相关介绍波音股价跌近5%的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国禁飞737MAX民众称赞，股价暴跌波音还撑得住吗？
2. 波音股价暴跌12% 737MAX销售神话如何再续？
3. 波音737-MAX 8客机坠毁，投资者要随着股价下跌而抛售吗？
4. 哪些情况能证明美国的经济已空心化？

美国禁飞737MAX民众称赞，股价暴跌波音还撑得住吗？

波音股价继续暴跌是买进的绝佳机会。波音当前的危机相信在数周，最多数月内就能解决。届时股价必定暴涨。就像2008年，美国次贷危机，许多美国银行股票暴跌只一美元左右，当时买进者都赚了几十倍。不信可以试试，保赚不陪。

波音股价暴跌12% 737MAX销售神话如何再续？

3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737max发生坠机，这是五个月内第二起波音737坠机事故，2018年10月29日，印度尼西亚狮航公司同样一架波音737起飞13分钟后坠毁。

短短五个月，接连发生两起波音737坠机事件，让购买过波音737飞机的各国航空公司不得不停飞该型号的飞机，中国是第一个做出停飞该型号飞机的国家，随后又有十几个国家也发表声明暂时停飞737，13号特朗普也下令美国禁止起飞所有737max飞机。

挪威甚至要求波音公司给予停飞补偿，预计波音公司如果支付停飞补偿，可能亏损高达50亿美元，印尼狮航还有220架波音飞机还未交付，狮航已在考虑取消220架飞机的订单，因坠机事件引发的连锁反应到股市上，波音股票应声大跌12%。

有预测显示，如果波音公司现有所有未交付订单遭到取消将损失5795亿美元，这将是对波音公司一个致命的打击。

波音公司作为全球最大的民用客机生产企业，全球订单一直源源不断，销售情况非常好，说明客机整体质量是没有问题的，但是，这次埃塞俄比亚的这一事件暴露了波音公司的管理上问题，如果针对此次事件不拿出诚意和措施，来彻底解决飞机上的问题，我想在一段时间内可能销售情况可能会出现大滑坡，届时股价还得继续跌。

大型客机生产是一项极其复杂的工程，但是关系到生命，确实不容存在丝毫的问题，希望波音公司通过此次事件能从内部和自身寻找问题的源头，妥善处理好这次危机，重新赢得客户的信任，订单还是可以逐步恢复，但愿美国人能收起傲慢，重视此次事件。

也希望我们国家自己的大型民用客机早日可以实现量产，坐上自己生产的飞机，谢谢！

波音737-MAX 8客机坠毁，投资者要随着股价下跌而抛售吗？

目前全球波音737MAX8客机已经停飞,波音官方也宣布暂停波音737MAX飞机的交付。在埃航ET302事故发生前，波音公司超过一半的利润和飞机交付数量都来自这款机型。而两起几乎全新的737MAX8坠机事故也给波音公司一记沉重的打击。

短期来看，波音公司在财务上所遭遇的困境主要有两个：一是要对已经交付是近400架波音737MAX进行升级。第二个是要波音公司还要面临航空公司因为737MAX停运，而向其索要的“误工费”的赔偿。

有专业人士第一项升级费用波音公司将至少耗费10亿美元。而第二项的费用就不好说了，目前航空市场上一架中型单通道飞机的月租赁费用大约在30万没有左右。从目前来看停飞时间还不确定，停飞时间越长，波音所需要承担的飞机“误工费”也就越高。所以现在的波音公司肯定在拼着命找出应对措施。

如果埃航ET302航班事故调查结果证实波音737MAX的确存在重大安全隐患的话，那就意味着波音公司不得不对自家的明星产品重新设计，那必将带来更长时间的延迟交付，接下来波音公司会面临客户提出的更多延迟交付赔偿。除此之外，大量的潜在订单会流向自己的老对手空中客车那里，部分客户也会取消先前和波音公司签下的订单，如今印尼狮航已经开始打算这么做了，接下来很长一段日子波音一定不会好过。

所以，打算投资购买或抄底波音公司股票的童鞋，请一定要谨慎！

1、大范围情况需要抛售；2、但需要关注这种公司的规模、属性及当期危机的处理恭喜；3、波音我建议不要抛售；4、是危也是机，可以关注这一事件波及该股票的低点及相关关联股票的潜力点入手

遇到这种黑天鹅事件，如果开盘的时候跌幅不大的话，可以趁机卖出。

如果本身跌幅巨大，可能下跌的也差不多了，那个时候卖出可能容易卖在相对的底部。所以可以等待反弹的时候再逢高卖出，短时期回避一下仍然不确定的变数。

首先抛出结论，如果是我，我会买入，但不会长期持有。

都没有说到点上得。在埃塞俄比亚事故发生后，本周波音股价下跌10％。但是波音公司宣布计划在10天内推出其737Max飞机软件升级的报告后，波音股价周五反弹。截至昨日收盘，较前交易日上涨1.52%，收盘价378.99美元。

737架Max飞机中只有41架由美国航空公司拥有，而美国总共7400架飞机，737只占所有飞机的1%。因此，停飞该机型并不会影响美国日常的飞行运力。

虽然赔偿与系统升级、公关等等会花费不少的费用，而且也需要长时间的公关让民众重新信任波音的飞机质量。

但是与波音公司在全球客机业务的体量相比，根本不值一提。

就拿中国来说，未来20年计划购买9000架飞机，总价约为1.3万亿美元。其中三分之二是单通道机型，例如波音的737，当然我们国家自己也在自主创新C919新型客机，但是事实是咱们没有技术生产发动机，而且也没有国外那么长时间的飞行安全记录，所以要挑战波音在客机领域的龙头地位，还要很长时间。

所以我的建议是，未来几年都可以继续持有。

老哥，我因为没有钱，所以不怎么知道这些东西，但是我觉得吧，散户肯定会抛的，但是一些大规模持股的就不一定了！波音是飞机行业里的龙头老大，这个在短时间地位不会动摇的！所以把，我要有钱还是会持有的，现在是风口！如果降低了多买一点肯定会有升值的，但是现在还有一个关键的问题，就黑匣子里东西，如果曝光了，肯定会对波音的股价造成影响，就看影响的好坏了！

哪些情况能证明美国的经济已空心化？

美国的经济空心化之说，应该是指美国对一般性不具有国家战略意义、大多数低端技术且没有比较经济优势产品的生产，已经不保有生产能力了。这是专业化分工和贸易自由化的综合作用结果。

当然，我们也确实看到，美国的自由经济倾向，造成美国经济畸形，高技术高利润企业尚具有本土存活能力，自由市场选择挤出了很多经济实体，也造成美国金融行业过度发展，攫取资本收益最大化而选择全球低成本采购的情势。

但其实，美国的经济并没有完全空心化。

不得不说，美国是被公认的世界唯一超级大国，具有压倒其他国家的技术、经济、军事、话语权优势。

美国拥有十艘现役的核动力航空母舰、两型先进的隐身战机、先进而庞大的空天地情报信息战系统…，美国奉行先进一代的军事优势理念，这些都是其他国家国家望尘莫及的神一般的存在，而这些军事军事装备的核心技术、重要元器件都是其独门绝技，很多是限制对外国甚或不对外国售卖的。

美国拥有最多最大最全的航空航天研发生产企业，拥有最好的芯片、传感器和精密仪器、先进医疗设备研发生产线，拥有大规模的包含电动汽车在内的各类汽车生产线…，美国也是世界最大的农产品产出国之一，美国的经济增量中仍有三成以上是实体经济产出。

其他国家在追赶美国的同时，如果一味追求自由市场和全球贸易，必然也会遇到“经济空心化”的问题，但与此同时还没有大量核心技术优势的话，就会陷入“中等收入陷阱”，这是需要高度重视的问题。

美国经济空心化一说多见于中国经济学家观点，国外经济学界少有甚至没有这种提法。如果单纯从一、二、三产业比重来判断一个国家经济结构是否合理，是否空心化未免牵强附会，这只能说明持有这些观点的学者在中国语境下是知道的不说，不知道的乱说，主观色彩太浓。

美国经济结构上各产业占经济总量的比重大体为，农业占8%左右、制造业占23%、服务业占近70%，看上去是有点畸形，但与美国的基本国情相比这种比例再合适不过，美国的人口只有3.3亿人，美国的耕地面积为28亿亩，粮食产量每年5.8亿吨，美国是全球最大的粮食出口国，1个农民可养活140个美国人，8%左右的占比只能说明美国农业的高效，试问全球有那个国家能办到。

美国制造业在过去十几年时间一直维持23%左右的占比，在全球化浪潮中美国制造业一直保持高端制造的地位，而中低端制造则转移至海外，我们知道中低端制造业大多是污染严重、低附加值、劳动密集型产业，试想一个经济体量全球第一，人口仅有3.3亿的国家需不需要保留中低端制造，我们更不能忽视美国有庞大的跨国企业，他们拥有众多中低端制造业，只是生产地不在美国。即便影响也只影响就业，但美国的就业率在全球也是最高的国家之一，而且以此换来的是美国的青山绿水，这也是无形的财富。

美国的服务业十分发达，高端服务业占有绝对比重，美国的金融资产高达250万亿美元，是全球最大的金融市场，美国的科学技术领先全球，每年仅专利收入就高达5600亿美元，美国有全球最多最好的一流大学，汇聚全球科技、人文等精英。

从以上分析可以看出，有哪点依据能说明美国经济空心化，如果仅从产业结构的占比来判断，而忽略经济效率、企业效益、就业状况、经济增长等经济基本面，那这样的经济学者还能被称作知识菁英吗？

到此，以上就是小编对于波音股价跌近5%的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音股价跌近5%的4点解答对大家有用。